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記者：小冬
受訪者：忠哥
廣深鐵路，也稱為「深廣鐵路」，或「廣深城際鐵路」，又稱「廣深線」（英語：Guangshen Railway 或 Guangzhou-Shenzhen Railway），是一條歷史悠久的鐵路。廣深鐵路，早在清朝就開通，在 1911年至 1949年間，被稱為廣九鐵路（華段）（Chinese Section of the Canton-Kowloon Railway），現在連接大陸廣東省廣州市越秀區「廣州站」及廣東省深圳市羅湖區「深圳站」。
廣深鐵路，和「廣深高鐵」不同。「廣深高鐵」，指「廣深港高速鐵路」「廣深段」。兩者的行經路線不同。
廣深鐵路，以 2019年 1月 5日公告的班次，平時每日 78班，周末每日 88班。車站包含：「深圳站(羅湖站)」，平湖站，「樟木頭站」，「常平站」，「東莞站」，「廣州東站」，廣州站。
註：
1，平湖站，廣州站的班次較少。在廣州是以「廣州東站」為主要車站。在深圳是以「深圳站 (羅湖站)」 為主要車站。
2，「廣州東站」，廣州站，有 「廣州地鐵」可到「廣州南站」。「廣州站」有廣州地鐵 2號線，直接到「廣州南站」。「廣州東站」可轉乘廣州地鐵，到「廣州南站」。
3，延伸方式，例如：「廣州南站」可接「武廣高鐵」，到「武漢站」。「武廣高鐵」，包含：武漢站，咸寧北站，赤壁北站，岳陽東站，汨羅東站，長沙南站，株洲西站，衡山西站，衡陽東站，耒陽西站，郴州西站，韶關站，清遠站，廣州北站，廣州南站。
深圳站 (羅湖站)往南，接香港上水站。兩站只一橋之隔，步行過海關。
常平站，可接「廣九直通車」，直達車，到香港九龍「紅磡站」。常平站設有大陸海關口岸區。
常平站，可接「東莞東站」。
東莞站，可接「東莞地鐵」到「虎門站」，虎門站，可接「廣深港高速鐵路」。
註：
1，廣深港高速鐵路，包含「廣深段」設有 6座鐵路站，分別是：廣州市番禺區「廣州南站」，廣州市南沙區東涌鎮「慶盛站」， 東莞市虎門鎮「虎門站」，深圳市光明區「光明城站」，深圳市龍華區「深圳北站」，深圳市福田區「福田站」。
2，廣深港高速鐵路，包含「香港段」設有 1座鐵路站，香港「西九龍站」。香港段沿途不設其他車站。香港段設置海關一地兩檢內地口岸區。香港段通過廣深段與中國高速鐵路系統網絡相連。
是啊，廣深鐵路的票價太貴了，比其他鐵路貴很多，主管部門應該想想如何降價，合理的票價，也是對乘客好的服務之一！
另外，大灣區，有些軌道和路線的名字太像了，容易「看不懂」「搞混」。
廣深鐵路的車站雖然不多，但目前不是每個車站都有地鐵或城際線可以相連，應該避免車站成為「孤鳥站」。
「大灣區」既然說是「國際級規劃」，就應該讓軌道交通，站站相連，多讓地鐵，高鐵，城際線，火車，軌道站等多多連結，才能發揮軌道交通「網絡相通」的作用。
除了其他國際灣區有作到的，「大灣區」可以作的比其他的國際灣區更先進的，也可作出來給大家看看，大家都會去觀察的！
東莞雖然也是重要城市，但是在感覺上，公共建設落後深圳，廣州，佛山很多。
以軌道交通的車站數和公里數來具體比較，就知道落後或進步多少？
東莞加油。東莞的面積小，最好是東莞被深圳合併。
政府部門合併後，可以較少的人作相同的事，也可節約的政府的人事成本。
上次我阿公去玩，不會買車票，看不懂「簡體字」，就是詢問「樟木頭車站」「櫃台」的工作人員，得到很熱心的回覆，最後也買到車票了。廣深鐵路的員工訓練很好！
但是「廣深鐵路」的車票票價太貴了，和其他的大陸高鐵比起來，貴很多，不知是什麼原因？可以調整為合理的價格嗎？
大陸現在的高鐵，地鐵的建設，都超過台灣的工程了。大陸的高鐵，地鐵，可以「出口」到海外，也有競爭力，台灣能作的到嗎？
台胞到大陸，有的不會買票，尤其是年紀大的台胞，看不懂「簡體中文字」，和，反應比較慢，有需要多詢問「櫃台」的服務人員。