記者：老吳
綜合整理
學校的「對外經營」和「對外投資」是兩個不同的概念，可以分別處理。
對外經營，可以不涉及資金輸出，例如：以平台授權和比例分紅等方式，來協助學校經營等。
對外經營的前提，是要遵守學校的監管規定，在學校規定範圍內推動，和維護增進學校的品牌校譽等。
對外投資，涉及資金輸出，例如：投資蓋校舍，直接聘教師等。
對外投資的前提，是風險管理。
未獲學校授權，例如：使用名片，相當職稱等，會讓「被接洽方」認為是「非正式活動」。
推展「非正式活動」，「名不正，言不順」；「被接洽方」容易覺得不受尊重，也不容易受到被接洽方的重視而達到預期效果，所以，在未獲得學校授權之前，不適合投入太多資源和時間等。可以在本業經營之餘，如果剛好有合適機會，再協助學校發展。簡言之，就是「適可而止」「隨緣而行」。
如果有被授權和掌握資源的主角，都不願意積極的執行和負起成敗的責任，其他的只是身為一般參與者，不適合強出頭；「順勢而為」比較好。
不論結果如何，都要感謝前輩為後輩開路。前人種樹，後人乘涼；十年樹木，百年樹人。
社群
記者：小冬
受訪者：忠哥
廣深鐵路，也稱為「深廣鐵路」，或「廣深城際鐵路」，又稱「廣深線」（英語：Guangshen Railway 或 Guangzhou-Shenzhen Railway），是一條歷史悠久的鐵路。廣深鐵路，早在清朝就開通，在 1911年至 1949年間，被稱為廣九鐵路（華段）（Chinese Section of the Canton-Kowloon Railway），現在連接大陸廣東省廣州市越秀區「廣州站」及廣東省深圳市羅湖區「深圳站」。
廣深鐵路，和「廣深高鐵」不同。「廣深高鐵」，指「廣深港高速鐵路」「廣深段」。兩者的行經路線不同。
廣深鐵路，以 2019年 1月 5日公告的班次，平時每日 78班，周末每日 88班。車站包含：「深圳站(羅湖站)」，平湖站，「樟木頭站」，「常平站」，「東莞站」，「廣州東站」，廣州站。
註：
1，平湖站，廣州站的班次較少。在廣州是以「廣州東站」為主要車站。在深圳是以「深圳站 (羅湖站)」 為主要車站。
2，「廣州東站」，廣州站，有 「廣州地鐵」可到「廣州南站」。「廣州站」有廣州地鐵 2號線，直接到「廣州南站」。「廣州東站」可轉乘廣州地鐵，到「廣州南站」。
3，延伸方式，例如：「廣州南站」可接「武廣高鐵」，到「武漢站」。「武廣高鐵」，包含：武漢站，咸寧北站，赤壁北站，岳陽東站，汨羅東站，長沙南站，株洲西站，衡山西站，衡陽東站，耒陽西站，郴州西站，韶關站，清遠站，廣州北站，廣州南站。
深圳站 (羅湖站)往南，接香港上水站。兩站只一橋之隔，步行過海關。
常平站，可接「廣九直通車」，直達車，到香港九龍「紅磡站」。常平站設有大陸海關口岸區。
常平站，可接「東莞東站」。
東莞站，可接「東莞地鐵」到「虎門站」，虎門站，可接「廣深港高速鐵路」。
註：
1，廣深港高速鐵路，包含「廣深段」設有 6座鐵路站，分別是：廣州市番禺區「廣州南站」，廣州市南沙區東涌鎮「慶盛站」， 東莞市虎門鎮「虎門站」，深圳市光明區「光明城站」，深圳市龍華區「深圳北站」，深圳市福田區「福田站」。
2，廣深港高速鐵路，包含「香港段」設有 1座鐵路站，香港「西九龍站」。香港段沿途不設其他車站。香港段設置海關一地兩檢內地口岸區。香港段通過廣深段與中國高速鐵路系統網絡相連。
